沿著天安門中軸線往南46公里北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓矗立在陽(yáng)光中恢弘燦爛、展翅待飛。9月25日北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)！

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有這些“小秘密”

等你“解鎖”！

1.無(wú)障礙設(shè)施樣板：機(jī)場(chǎng)從停車、通道、服務(wù)、登機(jī)、標(biāo)識(shí)等8個(gè)系統(tǒng)針對(duì)行動(dòng)不便、聽(tīng)障、視障等3類人群開(kāi)展專項(xiàng)設(shè)計(jì)，使無(wú)障礙設(shè)施全面滿足2022年冬殘奧會(huì)要求，也將為其他機(jī)場(chǎng)無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)提供標(biāo)桿與樣板。

2.“無(wú)柱感”設(shè)計(jì)：機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)一共只有8個(gè)C型柱，為旅客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒(méi)有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測(cè)步行距離。

3.“多送你一程”：一般在安檢處，家人和旅客便要分別，但大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)局部五層“親友話別區(qū)”的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得旅客在安檢后依然可以在大廳回首與家人告別，家人也可以在高處目送親人候機(jī)。

4.中國(guó)風(fēng)庭院：在航站樓五個(gè)指廊的盡端，分別設(shè)有5個(gè)中式風(fēng)格的室外庭院——中國(guó)園、瓷園、田園、絲園、茶園，使室內(nèi)外空間相互融合，為旅客提供了放松的候機(jī)環(huán)境和綠色的活動(dòng)空間。

5.“幸福起點(diǎn)站”：在航站樓中南指廊的盡頭 ，有一個(gè)用各國(guó)語(yǔ)言勾勒出的愛(ài)心圖樣，旅客們可以在此地合影留念。

為何還要花800億元建新機(jī)場(chǎng)？

一般來(lái)說(shuō)，一座城市規(guī)劃新建機(jī)場(chǎng)的原因大致有兩個(gè)：要么是原有機(jī)場(chǎng)設(shè)施過(guò)于陳舊；要么原有機(jī)場(chǎng)已無(wú)法滿足客流量需求。北京建大興機(jī)場(chǎng)的理由顯然是后者。

首都機(jī)場(chǎng)始建于1958年，幾十年來(lái)擴(kuò)建了多次，目前有3座航站樓與3條跑道，是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。2017年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約9580萬(wàn)人次，2018年更是達(dá)到了1.098億人次，起降架次達(dá)到61.4萬(wàn)架次，平均每天起降架次達(dá)到1682架，其旅客吞吐量居世界第二，僅次于美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。但其設(shè)計(jì)容量卻僅有7600萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。

南苑機(jī)場(chǎng)則是軍民合用機(jī)場(chǎng)，在旅客運(yùn)輸方面發(fā)揮的作用很小，其2017年的旅客吞吐量只有590萬(wàn)人次，相當(dāng)于首都機(jī)場(chǎng)的6%多，所以，重?fù)?dān)幾乎都落到了首都機(jī)場(chǎng)身上。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空運(yùn)輸需求只增不減。首都機(jī)場(chǎng)的壓力還會(huì)急劇增大?？纯雌渌鞘械臋C(jī)場(chǎng)狀況，也能了解首都機(jī)場(chǎng)壓力有多大。2018年上海浦東機(jī)場(chǎng)吞吐量7405萬(wàn)人次，上海虹橋機(jī)場(chǎng)吞吐量4362萬(wàn)人次，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)合起來(lái)是1.17億人次，只比首都機(jī)場(chǎng)高15.8%而已。再看國(guó)外城市的情況。美國(guó)紐約市人口2017年約為860萬(wàn)，卻坐擁三座機(jī)場(chǎng)。全球最繁忙的倫敦機(jī)場(chǎng)群有六個(gè)機(jī)場(chǎng)，分布在城市的東西南北，而倫敦人口也不過(guò)810萬(wàn)。能通過(guò)繼續(xù)擴(kuò)建首都機(jī)場(chǎng)來(lái)緩解壓力嗎？很遺憾，已經(jīng)不能了。經(jīng)過(guò)前面幾次擴(kuò)建首都機(jī)場(chǎng)已擴(kuò)大到極限狀態(tài)，地面機(jī)場(chǎng)再怎么擴(kuò)建，空域和航線也就那么些，并不容易再開(kāi)拓。所以長(zhǎng)期以來(lái)，很多人吐槽首都機(jī)場(chǎng)繁忙、擁擠，這里每天約有300個(gè)飛行架次無(wú)法安排，每年近1000萬(wàn)人次的潛在需求被“拒之門外”。由此可見(jiàn)，北京確實(shí)需要一座新機(jī)場(chǎng)了。

財(cái)經(jīng)評(píng)論員侯杰表示，新機(jī)場(chǎng)的商用首飛，這就如同推開(kāi)了一扇新大門，同時(shí)也是亮出一張中國(guó)的新名片。新機(jī)場(chǎng)和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)一南一北遙相呼應(yīng)。從設(shè)計(jì)到應(yīng)用，充滿了高科技和后現(xiàn)代感。它投入使用之后，一年至少可以運(yùn)送一億人次和四百萬(wàn)噸貨物，超過(guò)現(xiàn)在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力總合，這就意味著，中國(guó)的心臟與世界的連通將實(shí)現(xiàn)倍速的率動(dòng)。

一段航空旅程的起點(diǎn)和終點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)，新航線、新機(jī)場(chǎng)就是向億萬(wàn)中外旅行者亮出的一張中國(guó)的新名片，這張名牌上寫著開(kāi)放、寫著科技、寫著便利和實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。正如那句歌詞唱的那樣“我家大門常打開(kāi)，開(kāi)放懷抱等你”。